u型鋼支架規(guī)格

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鋼管架u型/a_u型鋼支架規(guī)格

非常感謝大家對(duì)鋼管架u型/a問(wèn)題集合的關(guān)注和提問(wèn)。我會(huì)以全面和系統(tǒng)的方式回答每個(gè)問(wèn)題，并為大家提供一些實(shí)用的建議和思路。

文章目錄列表:

1.鋼管花架立柱高度與截面積比例
2.鋼管腳手架在屋面有女兒墻時(shí),女兒墻砼未澆筑怎么加固外架
3.6種提高建筑基礎(chǔ)和地下空間施工效率的施工技術(shù)？
4.外架鋼管直徑為48mm管壁厚3mm每米的理論重量是多少？

鋼管架u型/a_u型鋼支架規(guī)格

鋼管花架立柱高度與截面積比例

架立柱的截面積

A=4.239cm2截面回轉(zhuǎn)半徑i=1.595cm立柱的截面抵抗矩W=4.491cm3支架立柱作為軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算，計(jì)算長(zhǎng)度按上下層鋼筋間距確定：式中──立柱的壓應(yīng)力；N──軸向壓力設(shè)計(jì)值；──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù),根據(jù)立桿的長(zhǎng)細(xì)比=h/i，

經(jīng)過(guò)查表得到,=0.558；A──立桿的截面面積,A=4.239cm2；[f]──立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，[f]＝210N/mm2；采用第二步的荷載組合計(jì)算方法，可得到支架立柱對(duì)支架橫梁的最大支座反力

鋼管腳手架在屋面有女兒墻時(shí),女兒墻砼未澆筑怎么加固外架

附錄A中腳手架立桿承受每米結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值，是驗(yàn)算立桿穩(wěn)定性用，如20米高腳手架立桿的軸力 N=20x表格內(nèi)相應(yīng)的值。再有“表中腳手架的步距，縱距，橫距越大，每米的數(shù)值越大”不對(duì)，是步距大數(shù)值小、縱距大數(shù)值大。

6種提高建筑基礎(chǔ)和地下空間施工效率的施工技術(shù)？

女兒墻砼未澆筑加固外架有以下3種方法：

1、在女兒墻的位置設(shè)置加強(qiáng)支撐點(diǎn)，使用托架、U型卡等配件將鋼管架固定在加強(qiáng)支撐點(diǎn)上。

2、在腳手架的水平支撐位置添加支撐桿或者加固桿。

3、在女兒墻上方用鋼絲繩勾住女兒墻，再將鋼絲繩固定在腳手架上。

外架鋼管直徑為48mm管壁厚3mm每米的理論重量是多少？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)?lái)關(guān)于建筑基礎(chǔ)和地下空間施工效率的施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

為了能積極應(yīng)用高效成熟技術(shù)，優(yōu)化施工工序穿插，提高科學(xué)技術(shù)對(duì)快速建造的支撐能力。我公司結(jié)合工程實(shí)際，充分利用現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)高效建造技術(shù)，多部門(mén)聯(lián)合編制了這份快速建造技術(shù)總結(jié)，以便發(fā)揮科技在快速建造實(shí)施過(guò)程中的支撐和引領(lǐng)作用。

全文共分為8大部分，包括地基基礎(chǔ)及地下空間技術(shù)、混凝土技術(shù)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)、模板及腳手架技術(shù)、機(jī)電安裝工程技術(shù)、裝飾裝修工程技術(shù)、防水保溫技術(shù)、裝配式建造技術(shù)等，豆工將在接下來(lái)的幾天，一一分享給大家，供大家參考使用。

今天給大家分享的是地下空間快速建造施工技術(shù)，包含6項(xiàng)施工技術(shù)。

一、深基坑土方開(kāi)挖用貝雷梁式鋼棧橋施工技術(shù)

1.概述

隨著建筑朝著深、高、難多向發(fā)展的今天，地下深基坑施工占用施工工期長(zhǎng)，尤其是土方開(kāi)挖階段，如何加快深基坑土方出土速度是需要解決的施工難題。

土方開(kāi)挖工期，一般占地下施工階段的1/3工期，提高土方出土效率，減少土方施工時(shí)間是降低地下施工造價(jià)的簡(jiǎn)易方法。在深基坑施工中采用貝雷梁組裝式的鋼棧橋可有效解決土方運(yùn)輸問(wèn)題，提升出土效率，貝雷梁組裝式的鋼棧橋可重復(fù)周轉(zhuǎn)利用，是一種綠色節(jié)能的施工技術(shù)。

本快速建造技術(shù)成功地運(yùn)用于福建省泉州市和昌貿(mào)易中心項(xiàng)目，該項(xiàng)目土方開(kāi)挖需結(jié)合內(nèi)支撐進(jìn)行施工，總工期為100日歷天，鋼棧橋需配合基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工歷時(shí)85天，節(jié)約工期15天。

2.工藝流程

3.操作要點(diǎn)

3.1棧橋立柱樁基施工

棧橋立柱的樁基成孔按照設(shè)計(jì)的樁型選用對(duì)應(yīng)的樁基施工機(jī)械進(jìn)行成孔，常見(jiàn)的棧橋樁基有旋挖樁、沖（鉆）孔樁及錘擊樁等。樁基施工中應(yīng)按照各類(lèi)設(shè)計(jì)樁型進(jìn)行樁基施工質(zhì)量控制，確保樁基施工質(zhì)量。其中樁基施工階段的棧橋鋼管立柱預(yù)埋進(jìn)入樁身長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并在樁基施工過(guò)程保證鋼管立柱不上浮、不下沉、不傾斜、不偏移，同時(shí)樁基允許偏差應(yīng)符合各樁基施工相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定要求。

3.2土方開(kāi)挖

為提供棧橋施工工作面，一般在土方開(kāi)挖中進(jìn)行超前開(kāi)挖棧橋施工工作作業(yè)面。在土方開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)做好開(kāi)挖邊線及深度控制，根據(jù)土層選擇合理的放坡系數(shù)，按照棧橋允許分段施工的原則，土方開(kāi)挖范圍及深度亦可以按照分段施工要求進(jìn)行合理的施工安排，超前開(kāi)挖的土方開(kāi)挖深度宜控制在3m內(nèi)，特殊地質(zhì)等條件允許時(shí)則可以適當(dāng)調(diào)整。

除保證土方開(kāi)挖安全外，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)鋼管立柱不被機(jī)械所傷，同時(shí)應(yīng)開(kāi)挖出立柱施工面要求。常見(jiàn)棧橋設(shè)計(jì)坡度為8%～12%，在土方開(kāi)挖中應(yīng)按照坡度進(jìn)行開(kāi)挖，控制開(kāi)挖深度，提供合理的棧橋鋼管立柱施工作業(yè)面。

（1-立柱；2-挖土面；h1-挖土面至柱頂最大高度，一般不大于2m；h2-挖土面至柱頂最小高度，一般不小于50cm））

3.3標(biāo)高引測(cè)，鋼管立柱處理

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在已開(kāi)挖出的鋼管立柱上進(jìn)行鋼管頂標(biāo)高引測(cè)，標(biāo)高點(diǎn)應(yīng)醒目，每根鋼管立柱上應(yīng)有對(duì)稱的2點(diǎn)。超長(zhǎng)部分鋼管立柱宜采用氣焊切除，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中主梁的尺寸放樣于鋼管立柱上，后再立柱上進(jìn)行主梁位置切割成型凹槽及加強(qiáng)板焊接。

鋼管立柱頂主梁限位凹槽

（1－﹣12加勁肋；2－﹣12加勁肋；3－橫梁I40a(2排并列)；4－鋼管樁頂標(biāo)高詳平面標(biāo)注；5－縱梁）

凹槽成型寬度尺寸偏差不宜大于20mm，深度尺寸偏差不應(yīng)大于5mm。凹槽放樣氣焊切割前應(yīng)采用拉線及卷尺復(fù)核后方可進(jìn)行切割。為保證型鋼主梁安裝后的水平及標(biāo)高，每排立柱頂端凹槽成型后的底標(biāo)高應(yīng)一致。

3.4安裝型鋼主梁

型鋼主梁規(guī)格一般為2根I40a并列，兩根型鋼鋼梁需先焊連在一起后安裝。安裝完成的主梁應(yīng)焊接固定牢固，型鋼面應(yīng)在一條坡度線上。

3.5安裝固定貝雷梁

采用10#工字鋼焊成的“U”型卡來(lái)連接貝雷片與主梁。貝雷片與貝雷片之間縱向連接處采用螺栓連接，橫向連接每?jī)煽缭O(shè)置一道剪刀拉桿連接，拉桿連接接頭為螺栓。

貝雷片與次梁連接大樣

（1-8mm厚鋼板U型卡；2-貝雷片；3-次梁）

3.7安裝行車(chē)橋面板

行車(chē)橋面板采用8mm厚的花紋鋼板，花紋鋼板與次梁的連接采用電弧焊的方式進(jìn)行連接固定?；y鋼板垂直次梁方向鋪設(shè)，每塊花紋鋼板之間預(yù)留100mm間隙以進(jìn)行清理橋面垃圾。面板安裝完成后不能翹曲，變形。

鋼板面防滑條設(shè)置大樣

（1-8mm厚花紋鋼板；2-B25螺紋鋼筋@300，沿行車(chē)方向滿布）

3.8焊接防滑鋼筋條及防護(hù)欄桿

面板的防滑條設(shè)計(jì)采用B25鋼筋，鋼筋間距300mm，鋼筋與鋼板之間的連接采用電弧焊連接，每間隔300～400mm焊接長(zhǎng)度為200mm的焊接連接點(diǎn)。防護(hù)欄桿采用16#工字鋼與48×3.5的鋼管組合而成，工字鋼高度1.2m。

3.9試車(chē)、驗(yàn)收使用

整個(gè)棧橋組裝完成后首先應(yīng)進(jìn)行試車(chē)運(yùn)行檢測(cè)各連接點(diǎn)連接質(zhì)量、焊縫的焊接質(zhì)量，確保施工過(guò)程使用安全。試車(chē)根據(jù)設(shè)計(jì)的極限荷載來(lái)組織試車(chē)。試車(chē)從空車(chē)開(kāi)始至兩輛滿車(chē)運(yùn)行，每次試車(chē)的試驗(yàn)車(chē)來(lái)回運(yùn)行次數(shù)不小于10個(gè)輪次，并對(duì)試車(chē)過(guò)程的沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)各連接點(diǎn)質(zhì)量進(jìn)行全面核查完畢后，參與各方簽字確認(rèn)后進(jìn)行驗(yàn)收開(kāi)始使用。試車(chē)是檢驗(yàn)棧橋承載力、安全性的最主要的步驟之一，未進(jìn)行試車(chē)監(jiān)測(cè)應(yīng)嚴(yán)禁使用。

3.10水平拉桿、剪刀撐安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，當(dāng)土方開(kāi)挖至足夠深度時(shí)應(yīng)及時(shí)設(shè)置鋼管立柱之間的水平拉桿，保證棧橋底部的整體性，同時(shí)設(shè)計(jì)的豎向剪刀撐位置開(kāi)挖完成后及時(shí)焊接設(shè)置，以滿足棧橋底部的穩(wěn)定性。水平拉桿一般設(shè)計(jì)采用直徑273×8.0mm的鋼管，剪刀撐采用I20a。

3.11維護(hù)、拆除

棧橋在土方開(kāi)挖使用過(guò)程中應(yīng)對(duì)棧橋的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)防滑條、棧橋面板連接點(diǎn)、防護(hù)欄桿等進(jìn)行日常檢查，對(duì)貝雷梁與主梁、次梁連接固定的U型卡進(jìn)行觀察，有脫落的位置及時(shí)補(bǔ)焊。每3～5天進(jìn)行一次安全巡查，及時(shí)對(duì)棧橋進(jìn)行維護(hù)。

棧橋在土方開(kāi)挖完成后根據(jù)項(xiàng)目后期使用計(jì)劃方案要求及時(shí)組織拆除，拆除順序一般為防滑條及面板→防護(hù)欄桿→次梁→貝雷梁→主梁→剪刀撐、水平拉桿→鋼管立柱。

二、GRC水泥板代替磚胎模施工技術(shù)

1.概述

傳統(tǒng)的基礎(chǔ)地梁、獨(dú)立承臺(tái)、集水坑等側(cè)模不易拆除部位，一般單獨(dú)挖土，采用砌筑磚胎模作為模板。但是磚胎模砌筑工程量較大，投入人力較多，成本較高且不利于保證工期。本技術(shù)提出采用GRC水泥板代替磚胎模施工，可以有效地起到節(jié)約成本、節(jié)約工期、降低勞動(dòng)力投入等效益。GRC屬于水泥基復(fù)合材料，如果將其作為永久性模板，與混凝土之間的粘結(jié)作用主要通過(guò)粘結(jié)力、機(jī)械咬合力以及混凝土與玻璃纖維增強(qiáng)水泥板表面的凹凸不平之間的摩阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，能夠與現(xiàn)澆混凝土形成良好的界面結(jié)合，共同承擔(dān)荷載，GRC水泥板作為結(jié)構(gòu)的一部分具有很好的復(fù)合效果。

本技術(shù)成功地應(yīng)用到天津市北辰醫(yī)院項(xiàng)目，總建筑面積約48505.83m2，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用樁基筏板基礎(chǔ)，采用GRC水泥板替代磚胎模，工期比傳統(tǒng)磚胎模施工工藝縮短3d左右，工期節(jié)省40%，工程造價(jià)節(jié)省20%。

2.工藝流程

3.操作要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備

1）項(xiàng)目經(jīng)理部組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，并進(jìn)行施工前技術(shù)、安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方準(zhǔn)入場(chǎng)。

2）基坑（槽）必須開(kāi)挖到位，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)基坑（槽）底、側(cè)處理完畢。

3）施工測(cè)量放線等均已在現(xiàn)場(chǎng)彈出，并經(jīng)驗(yàn)收、復(fù)核并辦理好復(fù)核手續(xù)。

4）基坑及基槽周邊堆土固化處理完畢，避免施工土方坍塌或夾砂等污染作業(yè)面。

3.2墊層施工

基槽驗(yàn)收合格后，盡快施工承臺(tái)及地梁墊層，墊層比承臺(tái)及地梁邊線兩邊分別外擴(kuò)100mm。

3.3測(cè)設(shè)承臺(tái)及地梁邊線

墊層強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa即能上人時(shí)，彈出地梁及承臺(tái)外邊線，以作水泥板安裝的邊線用。

3.4水泥板的安裝

水泥板運(yùn)輸?shù)焦さ夭捎盟醯跹b到基坑內(nèi)，選擇較平整部位放置，根據(jù)尺寸大小可以人工抬置施工部位進(jìn)行安裝，在開(kāi)挖好的梁及承臺(tái)體側(cè)面嵌入大頭木楔并拉線找直，把GRC水泥模板貼緊，梁及承臺(tái)側(cè)面木楔用大釘子加固。如梁及承臺(tái)自身截面尺寸過(guò)大、過(guò)高，可用木方進(jìn)行內(nèi)支撐或外加固；在梁及承臺(tái)連接的地方，水泥板可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要切割成符合要求的尺寸。水泥板銜接時(shí)要嚴(yán)絲合縫，可在側(cè)面用木方連接加固在一起，測(cè)其垂直度要符合要求。

3.5水泥板外側(cè)土方回填及夯實(shí)

水泥板加固完成后，水泥板與邊坡之間可用2：8灰土進(jìn)行填充并分層夯實(shí)，但要注意勿擾動(dòng)水泥板，若有擾動(dòng)，重新加固，保證截面尺寸符合要求。

3.6基礎(chǔ)底板墊層施工

土方回填完畢，盡快施工基礎(chǔ)底板墊層。墊層混凝土在振動(dòng)過(guò)程中，盡量不碰及水泥板附近，可人工修整完好。

3.7底板墊層及水泥板銜接處理

水泥板加工時(shí)考慮到防水的抹灰，要做成圓角，所以水泥板加工單在提計(jì)劃時(shí)可設(shè)置為高度比梁高度低20mm；也可以把地梁、承臺(tái)水泥板與筏板墊層交接處陰陽(yáng)角抹灰成圓角。水泥板頂端亦可以用打磨機(jī)打磨成圓角，避免對(duì)防水層的破壞。

3.8質(zhì)量驗(yàn)收

水泥板安裝加固牢固后，經(jīng)項(xiàng)目部自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，合格進(jìn)行下一道工序—防水層施工、鋼筋綁扎、混凝土澆筑。不合格，返工重新進(jìn)行處理。

三、金剛繩鋸靜力切割混凝土內(nèi)支撐梁施工技術(shù)

1.概述

深基坑混凝土內(nèi)支撐梁的拆除常常采用靜力切割的辦法。靜力切割技術(shù)與傳統(tǒng)的風(fēng)鎬拆除、機(jī)械炮頭拆除相比具有噪音小、粉塵少、速度快、效率高等特點(diǎn)，與爆破拆除技術(shù)相比具有振動(dòng)小、對(duì)周邊安全影響小以及審批手續(xù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。該方法既能提高混凝土內(nèi)支撐梁的拆除效率，同時(shí)也能減少對(duì)周邊環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保施工的目的。

本快速建造技術(shù)成功地運(yùn)用到位于福建省泉州市和昌貿(mào)易中心工程，原計(jì)劃每層結(jié)構(gòu)和拆撐施工合計(jì)需要45天，其中每道撐完全拆完需要25天，采用靜力切割技術(shù)后，每道內(nèi)支撐梁拆除僅耗費(fèi)14天，節(jié)約工期近一半，實(shí)現(xiàn)地下室單層面積16500㎡結(jié)構(gòu)施工時(shí)間僅25天。

2.工藝流程

3.操作要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備

混凝土內(nèi)支撐拆除前，首先應(yīng)按照換撐設(shè)計(jì)要求施工完成換撐結(jié)構(gòu)并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，切割拆除施工方案得到設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)等單位同意并審批，采用的液壓控制機(jī)臺(tái)和操作工人進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)用水用電線路準(zhǔn)備就緒，吊運(yùn)吊車(chē)和叉車(chē)準(zhǔn)備到位，按照拆除方案要求對(duì)內(nèi)支撐梁底支撐卸荷到位，支撐通常做法為：內(nèi)支撐梁底距離結(jié)構(gòu)板面600mm高差時(shí)采用枕木進(jìn)行支撐，當(dāng)高差大于600mm小于2000mm時(shí)采用雙排支撐鋼管架，2000mm以上時(shí)采用3排支撐鋼管架，支撐架?chē)?yán)格按方案進(jìn)行搭設(shè)。

在施工支撐架體的同時(shí)應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行切割段劃分放樣，放樣的依據(jù)為叉車(chē)以及吊車(chē)的運(yùn)力，一般以1m3砼塊為宜。

3.2腰梁鉆孔

根據(jù)施工段的劃分腰梁的邊界，從邊界開(kāi)始每間隔2500mm放樣取孔點(diǎn)，間距應(yīng)滿足吊運(yùn)的重量限定要求，即切割完成后的砼塊重量不能超過(guò)叉車(chē)及吊運(yùn)設(shè)計(jì)重量。同時(shí)，保證切割的刀數(shù)即切割截面面積最小，放樣完成后應(yīng)進(jìn)行核樣確定取孔樣，保證與要求尺寸無(wú)大偏差。

3.3切割施工

段內(nèi)的內(nèi)支撐梁切割的順序一般先次梁后主梁，先內(nèi)梁后腰梁順序。在剛開(kāi)始切割時(shí)容易出現(xiàn)卡繩現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)繩鋸被卡斷等，這是由于內(nèi)支撐梁原殘存應(yīng)力變形擠壓的結(jié)果。梁切割時(shí)要注意配合梁的叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，一般梁中段切割線要組成倒八字便于梁段的抽出，否則容易出現(xiàn)梁在叉車(chē)轉(zhuǎn)或直接吊運(yùn)時(shí)卡住造成砼塊掉落板面風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)格控制。

切割過(guò)程中，要加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)判斷換撐是否有效，一旦出現(xiàn)監(jiān)測(cè)異?；虺^(guò)允許值，立即停止支撐拆除并查找原因。

3.4吊運(yùn)出場(chǎng)

梁切割完成一定數(shù)量后可以開(kāi)始吊運(yùn)出場(chǎng)，為節(jié)約吊車(chē)費(fèi)用，盡量減少吊車(chē)的移動(dòng)。同時(shí)為保證吊車(chē)的施工安全，一般不在吊車(chē)吊重半徑覆蓋范圍內(nèi)的梁段均采用叉車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)要控制梁段的平衡，避免梁段砸到樓板。同時(shí)嚴(yán)禁叉車(chē)將梁段疊加放置在樓板上。一般地下室結(jié)構(gòu)均有后澆帶，需要采用10mm以上厚鋼板制成臨時(shí)通道板，避免損傷樓板結(jié)構(gòu)。電梯井、樓梯間等空洞處需要搭設(shè)叉車(chē)通道，嚴(yán)格按照計(jì)算的立桿或型鋼間距進(jìn)行安裝，確保叉車(chē)平穩(wěn)。吊車(chē)在調(diào)運(yùn)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)職指揮，并保證司機(jī)不疲勞作業(yè)。同時(shí)，每部土方車(chē)運(yùn)輸不得超載。

砼梁塊吊運(yùn)出場(chǎng)

3.5垃圾清理

為了比較快捷地完成切割留下的水泥漿的清運(yùn)，可以增加人工數(shù)量進(jìn)行裝運(yùn)，并安排3-6個(gè)1.5m3容量的料斗，塔吊配合垂直運(yùn)輸和裝車(chē)。一般采用叉車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)砼塊的樓地面均鋪上麻袋或土工布，清理時(shí)將養(yǎng)護(hù)用材料清理干凈即可。

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外架鋼管直徑為48mm管壁厚3mm每米的理論重量是3.3291kg　　

計(jì)算公式（鋼的密度為7.85kg/dm3）：

W=0.02466（D-S）S

式中：W--鋼管每米理論重量，kg/m；

D--鋼管的公稱外徑，mm；

S--鋼管的公稱壁厚，mm。

所以理論重量=（48-3）*3*0.02466=3.3291kg

擴(kuò)展資料：

具有空心截面，其長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于直徑或周長(zhǎng)的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質(zhì)分為碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼管、低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼管、合金鋼鋼管和復(fù)合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結(jié)構(gòu)用、熱工設(shè)備用、石油化工工業(yè)用、機(jī)械制造用、地質(zhì)鉆探用、高壓設(shè)備用鋼管等;按生產(chǎn)工藝分為無(wú)縫鋼管和焊接鋼管，其中無(wú)縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。

鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟(jì)鋼材。用鋼管制造建筑結(jié)構(gòu)網(wǎng)架、支柱和機(jī)械支架，可以減輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實(shí)現(xiàn)工廠化機(jī)械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡(jiǎn)化施工，而且可大大減少涂保護(hù)層的面積，節(jié)約投資和維護(hù)費(fèi)用。

（1）規(guī)格：螺旋鋼管的規(guī)格要求應(yīng)在進(jìn)出口貿(mào)易合同中列明。一般應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的牌號(hào)（種類(lèi)代號(hào) ）、鋼筋的公稱直徑、公稱重量（質(zhì)量）、規(guī)定長(zhǎng)度及上述指標(biāo)的允差值等各項(xiàng)。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推薦公稱直徑為8、10、12、16、20、40mm的螺旋鋼管系列。供貨長(zhǎng)度分定尺和倍尺二種。我國(guó)出口螺紋鋼定尺選擇范圍為6～12m，日本產(chǎn)螺紋鋼定尺選擇范圍為3.5～10m。

（2）外觀質(zhì)量：

①表面質(zhì)量。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)螺紋鋼的表面質(zhì)量作了規(guī)定，要求端頭應(yīng)切得平直，表面不得有裂縫、結(jié)疤和折迭，不得存在使用上有害的缺陷等；

②外形尺寸偏差允許值。螺紋鋼的彎曲度及鋼筋幾何形狀的要求在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中作了規(guī)定。如我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，直條鋼筋的彎曲度不大于6mm/m，總彎曲度不大于鋼筋總長(zhǎng)度的0.6%。

尺寸

A、公稱尺寸：是標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的名義尺寸，是用戶和生產(chǎn)企業(yè)希望得到的理想尺寸，也是合同中注明的訂貨尺寸。

B、實(shí)際尺寸：是生產(chǎn)過(guò)程中所得到的實(shí)際尺寸，該尺寸往往大于或小于公稱尺寸。這種大于或小于公稱尺寸的現(xiàn)象稱為偏差。

C、米重：每米重量=0.02466*壁厚*（外徑-壁厚）

偏差和公差

A、偏差：在生產(chǎn)過(guò)程中，由于實(shí)際尺寸難于達(dá)到公稱尺寸要求，即往往大于或小于公稱尺寸，所以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了實(shí)際尺寸與公稱尺寸之間允許有一差值。差值為正值的叫正偏差，差值為負(fù)值的叫負(fù)偏差。

B、公差：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的正、負(fù)偏差值絕對(duì)值之和叫做公差，亦叫"公差帶"。

偏差是有方向性的，即以"正"或"負(fù)"表示；公差是沒(méi)有方向性的，因此，把偏差值稱為"正公差"或"負(fù)公差"的叫法是錯(cuò)誤的。

參考資料：